一 | 中新网新疆哈密8月24日电 (袁鹏冲)2026年“左宗棠与边疆治理”学术研讨会23日在新疆哈密左宗棠凤凰台历史文化公园举行。
二 | 近日，莱芜至临沂高速铁路(莱临高铁)正式纳入国家“十五五”交通规划的消息引发关注。这条横跨三市的城际通道，将与济莱高铁接轨，进一步填补鲁中高铁网的关键断点。纳入国家相关规划后，该项目下一步会进行哪些工作?济莱高铁“南端断头”困局，能否借此契机彻底破解?济南及山东中部的南北交通与经济格局，又将迎来怎样的改变? 莱临高铁纳入国家规划 多年推进迎里程碑节点 莱临高铁，这条牵动济南、泰安、临沂三地的高铁线路，走向如何?推进至哪个阶段?后续又将面临哪些考验? 作为山东省“八纵六横”高铁网的重要组成部分，莱临高铁是省会都市圈与鲁南经济圈最便捷的城际客运通道，也是京沪辅助通道山东段的重要补充，更是京津冀至长三角的便捷高速客运通道之一。
三 | 按照规划，线路自济莱高铁钢城站引出，经泰安新泰市、临沂蒙阴县、沂南县，终至日兰高铁临沂北站，全长113.67公里。本次研讨会汇聚全国多所高校及社科研究机构的专家学者，立足新时代边疆治理现代化视角，系统复盘左宗棠经略新疆的实践历程，深度挖掘其治疆理念的精神内核与时代内涵。 回望项目推进历程，层级提升脉络清晰。2023年11月，莱临高铁项目纳入《山东省综合立体交通网规划纲要(2023—2035年)》，完成省级顶层布局;同年12月，列入《山东省“十四五”综合交通运输中期调整重点项目库》。 图为学术研讨会现场。此后，济南、临沂两市连续多年在政府工作报告中提到推动项目建设，山东铁投集团也曾提及协调推进前期工作。袁鹏冲 摄 本次研讨会以铸牢中华民族共同体意识为主线，坚守以史鉴今、资政育人的核心导向。会上，九位嘉宾发表主题发言，围绕边疆治理体系构建、戍边历史考据、地域文脉传承、青少年思政培育等多元维度，系统总结左宗棠收复疆土、安定边地、兴利惠民的历史功绩，深度阐释其固疆卫国、屯田兴业、团结安民的治疆理念。 会议期间，与会专家学者围绕左宗棠爱国主义精神的核心内涵与时代价值、左宗棠治疆措施与中华民族共同体建设、左宗棠西征与国家统一的历史实践等议题开展分组讨论。此次跻身国家规划，标志着项目从省级布局迈入国家建设序列，是前期推进的里程碑。大家立足史料观照现实，多维度阐释戍边历史的现实意义，进一步充实近代新疆边疆治理的研究成果。 图为左宗棠第五世外孙梁小进发言。
四 | 袁鹏冲 摄 左宗棠第五世外孙、湖南省文史研究馆馆员梁小进受邀参会并分享研究观点。
五 | 依托家族史料与长期实地考证，他系统梳理了左宗棠携棺西征、驻节哈密筹边理政的历史脉络。 一位业内人士透露，纳入国家相关规划后，项目前期工作将提速，接下来将加快可行性研究、地质勘察、初步设计等核心工作，并办理用地预审、环评等前置要件，逐项破解建设前置难题，为正式开工打下基础。“纳入国家相关规划是重要一步，相当于有了建设依据，根据前置条件完成情况和资金状况，纳规到开工一般还有3—5年时间。
六 | ” 值得一提的是，该项目建设也面临多重现实挑战。线路穿越鲁中南山地丘陵与沂蒙山区，地形起伏大、地质条件复杂，桥隧占比较高，长大隧道施工、高边坡防护等技术难度显著高于平原地区。 梁小进表示，左宗棠驻留哈密期间，在巩固边防、整肃军务的基础上，积极推行屯垦开荒、兴修水利、安抚民心的治理举措，有效稳固了边疆社会秩序与发展根基。其胸怀家国、务实笃行、守土尽责的精神品质，跨越百年依然具备重要的时代传承价值与现实指导意义。同时，沿线途经生态管控区域，对于工程建设与生态保护的平衡要求更高。 回望近代边疆发展史，左宗棠经略西域的系列举措，兼具国家安全层面的战略意义与区域发展层面的治理价值。 此外，线路跨三市多区县，征迁协调、配套路网衔接等工作需多方统筹，都是后续推进中要破解的课题。 终结济莱“断头路” 盘活线路释放路网效能 莱临高铁最直接的价值，是终结济莱高铁南端“断头”现状，让这条线路真正融入全省高铁网络。
七 | 2022年底通车的济莱高铁，北起济南东站，南至钢城站，是济南都市圈向南延伸的核心城际线路。但通车以来，线路南端无接续高铁线路，客流主要以济南主城区与莱芜、钢城的市域通勤为主，南向跨市通达能力不足，运输潜力与辐射范围始终受到限制。晚清边疆局势动荡之际，左宗棠力主稳固塞防，率军西征收复新疆全境，有效抵御外部势力侵扰，维护国家领土主权完整。 山东大学齐鲁交通学院副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，济莱高铁的定位本就不只是市域通勤线，更是鲁中高铁网南北向的重要骨架。 与此同时，他因地制宜推行屯垦制度、兴建水利工程、打通商贸通路、推进绿化治边，极大改善边疆生产生活条件，推动新疆建省建制落地实施，健全边疆常态化治理机制，为新疆长期稳定与持续发展奠定坚实基础。“断头路的状态，相当于把这条骨架的南端堵死了，线路只能服务局部客流，没法发挥通道价值。” 莱临高铁建成后，将通过钢城站与济莱高铁无缝衔接，为济莱高铁打开南向出口。 长期以来，哈密立足本地独特的戍边历史资源，持续推动左宗棠文化系统化研究与创新性转化。当地依托左宗棠文化研究院，整合全国优质学术资源，搭建高层次学术交流平台，已连续两年开展专题学术研讨活动，持续深挖左公戍边文化的精神内核、历史价值与实践维度，推动戍边历史研究从史料梳理向实践赋能深度延伸。 届时，济莱高铁将从末端市域线路，升级为全省南北高铁通道的关键组成部分，客流结构从单一市域通勤拓展为跨市多元客流，线路利用率与运输效能将得到系统性提升。
八 | 在学术研究之外，哈密坚持多维赋能文脉传承，推动戍边历史文化大众化、年轻化传播。 对济南枢纽而言，这同样是重要的功能升级。此前济南南向高铁主要依赖京沪高铁干线，通道压力持续增长。
九 | 当地联合专业创作团队，打造跨界融合舞台剧、主题音乐MV、连环画、专题纪录片、纪实文学等系列文艺作品，以艺术化、现代化的叙事方式还原戍边历史、诠释左公精神。
十 | 莱临高铁打通后，济南将新增一条南向直达鲁南的高铁通道，有效分流京沪高铁部分客流，强化省会枢纽南向辐射能力，让济南都市圈的影响力，顺着高铁线路向南延伸至鲁南腹地。 济临一小时直连 两大经济圈牵起发展主轴 当济莱与莱临高铁连成一线，改变的不只是一条线路的命运，更是两座城市、两大经济圈的联动格局。同时，串联本地历史文旅资源，打造专属研学线路与主题课程，常态化开展沉浸式研学实践活动，推动历史文化融入城市发展与市民生活。 此前，济南至临沂的高铁需经京沪高铁绕行曲阜，再转日兰高铁抵达，线路弯折绕行，通行效率存在明显提升空间。 未来，哈密将持续深耕本地戍边历史资源，打通学术研究、文艺传播、研学体验多元传播链条，持续激活左公文化生命力，让百年戍边文脉持续焕发新生，为边疆文化建设、民族团结进步、区域长治久安持续注入深厚精神力量。莱临高铁通车后，济南可经济莱、莱临高铁直达临沂北站，形成两地间最顺直的高铁通道，时空距离大幅压缩，正式迈入1小时通勤圈。(完) 【编辑:何颖】。 从区域发展视角看，这条直连通道是省会经济圈与鲁南经济圈最核心的客运纽带。省会经济圈拥有科创、金融、高端制造等资源优势，鲁南经济圈则在商贸物流、现代农业、红色文旅领域特色鲜明，此前受交通距离限制，两地产业协同大多停留在浅层合作。高铁直连带来的时空压缩，将大幅降低商务往来、人才流动、产业协作的成本。济南的科研成果可以更快在鲁南落地转化，临沂的商贸物流也能更好对接省会消费市场，两大经济圈从“各自发力”转向“联动融合”，形成支撑鲁中南高质量发展的经济主轴。 更具民生意义的是，线路将高铁真正开进了沂蒙腹地。蒙阴、沂南等区县长期处于高铁覆盖盲区，沿线群众外出多依赖公路交通，务工、求学、就医的时间成本较高。莱临高铁建成后，不仅让山区群众在家门口就能搭乘高铁出行，更将沂蒙红色文旅资源、生态特色农产品纳入全省高铁经济圈，带动乡村产业升级，为沂蒙革命老区的乡村振兴注入交通动能。 补全鲁中南北大通道 完善山东高铁网络布局 放眼全省高铁网络布局，莱临高铁的价值远不止于连接济南与临沂。它的落地，让规划多年的滨淄莱临高铁通道补上了关键一环。
十一 | 作为山东省“八纵六横”高铁网中的“纵四”通道，滨淄莱临高铁北起滨州，经淄博、济南莱芜向南直抵临沂，是贯穿山东中部的南北向高铁主干道。目前北段滨淄莱高铁已启动方案研究工作，南段莱临高铁成功纳入国家规划，整条通道的建设框架拉开，困扰鲁中多年的南北向高铁空白将得到填补。 这条鲁中南北通道的另一重战略价值，是解决了当前京沪二通道山东段的绕行问题。正在建设的京沪高铁二线山东段，自滨州向东经东营、潍坊后向南延伸，再向西折返至临沂，形成了明显的带有弧度走向的线路，既拉长了通行距离，也让鲁中腹地的新泰、蒙阴等区县无法直接享受干线高铁红利。相比之下，滨淄莱临高铁沿鲁中中轴线一路向南，线路顺直度更高，既能覆盖京沪二通道的服务盲区、完善县域高铁覆盖，又能作为京沪辅助通道的补充部分，与京沪二通道形成“一东一中”的双通道格局，有效分流干线客流，提升全省南北向高铁通行的灵活性。 从全国路网格局来看，这条通道北端衔接津潍高铁可快速通达京津冀城市群，南端在临沂衔接日兰高铁与在建的潍宿高铁，向南可直达长三角地区，形成一条贯穿鲁中、连接两大国家级城市群的客运新走廊。它不仅能完善山东的高铁网络布局，更能巩固山东在全国南北交通格局中的枢纽地位。
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